NT123
広島電鉄 5000形“グリーンムーバー”
13,824円(本体:12,800円)
2011年10月
【ポイント】
◆ 精密彫刻により細部まで再現
◆ 車番5001印刷済(転写シートで車番変更可)
◆ ヘッドライト・テールライト点灯
◆ フライホイール機構付
◆ シール/転写シート付属(12編成全ての車番再現可)
◆ 精密彫刻により細部まで再現
◆ 車番5001印刷済(転写シートで車番変更可)
◆ ヘッドライト・テールライト点灯
◆ フライホイール機構付
◆ シール/転写シート付属(12編成全ての車番再現可)
【実車について】
広島電鉄は、広島市内都心部を中心に一大路面電車網を運営しています。その広島電鉄を代表する車両といえるのが、5000形「グリーンムーバー」です。
広電5000形グリーンムーバーは、ドイツのシーメンス社製の超低床車両(コンビーノ)を広電仕様とした、100パーセント低床構造を持つ欧州製の近代車両です。「人と環境にやさしい」という先進性を持ったコンセプトで導入され、広島電鉄近代化の旗手として1999年にデビューしました。
その車体構造は5車体固定の1編成で、全長約30メートルに及びます。編成内容は、両端車と中間車の間に台車の無い客室車を吊り下げる構造で100パーセントの低床化を実現しています。
1999年以降順次増備された広電5000形グリーンムーバーは、2011年現在では12編成が所属する広島電鉄の主力車両となっており、その輸送力や人に優しいバリアフリー構造を活かし日々活躍しています。
広島電鉄株式会社商品化許諾済
広島電鉄は、広島市内都心部を中心に一大路面電車網を運営しています。その広島電鉄を代表する車両といえるのが、5000形「グリーンムーバー」です。
広電5000形グリーンムーバーは、ドイツのシーメンス社製の超低床車両(コンビーノ)を広電仕様とした、100パーセント低床構造を持つ欧州製の近代車両です。「人と環境にやさしい」という先進性を持ったコンセプトで導入され、広島電鉄近代化の旗手として1999年にデビューしました。
その車体構造は5車体固定の1編成で、全長約30メートルに及びます。編成内容は、両端車と中間車の間に台車の無い客室車を吊り下げる構造で100パーセントの低床化を実現しています。
1999年以降順次増備された広電5000形グリーンムーバーは、2011年現在では12編成が所属する広島電鉄の主力車両となっており、その輸送力や人に優しいバリアフリー構造を活かし日々活躍しています。
広島電鉄株式会社商品化許諾済